事儿得从1997年说起。那会儿宝马搞了个大动作，推出了第四代3系，底盘代号E46。好嗦...妥妥的正式上市得等到1998年，头一批只出了四门轿车。是好要是家人们路上瞅见一辆前期款的E46，最显眼的是它黄澄澄的转向灯罩，后期款（2001年改款后）就变成透明灯罩了，车灯造型也更犀利。
小知识：E46的“E”说起来是德语“Entwicklung”（开发）的缩写，46是项目编号。当年宝马工程师为了减重，把车体刚性提高了70%，还死磕50:50前后配重比，过弯稳得像吸在地上。
宝马E46啥时候停的产？
车从1998年一直卖到2006年才彻底停产。您了说的对...可不同车型停产时间有早有晚：
什么情况这 原因挺实在：
1. 技术换代：9年没大改款，电子设备跟不上时代了（譬如说吧说吧那套Vanos气门技术，再往后啊...被Valvetronic取代了）；
2. 安全问题：北美曝出高田气囊隐患——气囊弹开会崩出金属碎片，吓得宝马赶紧收摊；
3. 给新车让路：2005年E90已经上市，老将总得退休嘛。
咱们人和E46的缘分
2003年华晨宝马开始捣鼓国产E46，头一批是325i，卖47万（当年能在二线城市买套房首付了！）。“超前”的N46发动机——机器本该装在下一代E90上。是2004年又出了更便宜的318i，39.8万，用的却
国产vs进口：
E46到底有啥魅力？
1. 颜值能打
圆润双肾格栅+“花生眼”四圆大灯，此时此刻～看依旧经典。是敞篷版，软顶收放自如，比再往后啊...E90的硬顶敞篷更轻巧。是最要紧
2. 动力狠角色
3. 玩车党的心头好
二手车价如今跌到3-8万，整备费用能再买半辆车——漏机油、水管老化、橡胶件开裂是通病。广州玩家老李（@保丽龙）的325i修了2万才复活，依咱看他老是说：“修E46？脑子进水！是真爱，要么是要么”(笑)
真有着么回事儿：一台E46的20年漂流记
2002年产的325i敞篷（进口），依本人看最初落地68万。首任车主开到2010年，二手卖到22万；三手2015年接手时只剩9万；2020年被上海玩家小吴5万捡漏。
整备血泪史：
小吴苦笑：“修车钱够再买一辆了，一敞篷+六缸声浪，新宝马给不了啊！”
结个尾
E46像一锅老火汤——得花时间熬（修），滋味越熬越浓。它见证了宝马从机械到电子的转身，也成了车迷心里“最末了纯粹的驾驶机器”。如今玩E46的，多半是念旧的人：贪恋它机械液压转向的手感，或是直六发动机高转的嘶吼……些在新车上，早就成了奢侈品。
*“修修补补又三年？E46的车主哟～说到底痛并快乐着。
